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新能源汽车行业新突破满电仅需3分钟便利的背后尚有更大年夜布局(新闻)

发布时间:2021-11-26 10:36:21 阅读: 来源:金属罐厂家

新能源汽车行业新突破?满电仅需3分钟!便利的背后尚有更大年夜布局

北汽营销公司总经理李一秀:追求的方针核心仍是车电价值分离,电池作为车辆价值最高的构成部门,不再把高本钱转嫁给消费者,而是通过运营让它轮回使用,让多人实现共享化,来摊薄这部门本钱。

据了解,目前换电站的投入本钱还比力高,以北汽新能源的换电站为例,整个换电站加上装备、电池的投入本钱在五六百万元。

本年4月,工信部等部分公布《关于完善新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》,根据通知,新能源乘用车补助前售价须在30万元以下,“换电模式”车辆不受此规定。

事实上并没有这么简单。换电站扶植本钱高、企业难盈利、电池尺度难统一等,都在一定程度上阻碍了换电模式大年夜规模推广。

三分钟完成换电,和加油一样方便,这种新能源汽车的换电模式受到了市场的接待,是不是意味着这种模式能一路高歌猛进,动员新能源汽车“乘风破浪”呢?

换电模式普及受限

换电站纳入新基建

在一位刚刚完成换电的出租车司机的手机上可以看到,这次换电共花了53.2元,换上电池后,他现在的续航里程在250公里左右,根基上可以跑一成天。

扶植本钱高、尺度不统一、盈利难等问题,在一定程度上制约着换电模式的大年夜规模推广。但本年换电站作为新基建的重要构成部门,第一次被写入了政府工作陈诉,换电模式也迎来成长新场所排场。

实际上,换电模式之所以受到政策的大年夜力扶持,除了便利性外,还与它背后隐藏的巨大年夜想象空间有关。换电模式的背后,是对“车电分离”商业模式的探索。

新能源车试水换电模式

实际上,早在2013年,特斯拉也曾短暂试水换电模式,但最终因为换电价钱昂贵、操作未便等原因,宣告放弃。目前海内涵对峙推广换电模式的企业有北汽新能源、蔚来汽车、力帆汽车等。

如今这道一直困扰新能源汽车成长的难题彷佛有了新的解决措施。相敷衍快充、慢充的补电模式,平均三分钟左右就能搞定的换电模式,成了目前很多新能源汽车的一个选择。

有效推进车电价值分离,可以降低消费者的购车本钱,而且有助于电池的宁静性和更新进级,解决二手车残值问题。据了解,目前一些新能源车企也在规划创立电池资产管理公司,从而推动汽车与电池业务分离。

尽量换电模式的本钱相比本身在家充电要贵,但由于节约了时间本钱,敷衍出租车来说,效益仍是有所增加。

他告诉记者,目前换电按所行驶的里程数付费,一公里的用度为0.35元,和在家里用充电桩充电平均每公里不到0.2元的本钱相比,采纳换电模式相对贵一些,但相比燃油车每公里0.6到0.7元的本钱仍是要低不少。

在位于北京的一个新能源汽车换电站,记者看到不时有出租车在这里改换电池,车辆行驶到指定地址后,机械臂自动将电池取下,替换成满电电池。

三分钟可完成

我国新能源汽车产销量持续多年位居世界首位,但敷衍不少消费者来说,跳动外汇,依旧纠结是否采办新能源汽车,跳动财经,因为还存在里程焦炙、充电焦炙等。

推动车电分离

工业和信息化部副部长辛国斌:我们将会同相关部分继续大年夜力推进充换电根本举措措施扶植,进一步完善相关手艺标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。我们也会支持北京、海南等处所开展试点、举行推广。

目前,北汽在天下19个城市,已累计投放1.7万台换电车辆,在天下建成配套换电站200多座,在北京的换电站布局可满足市区2.53公里的服务半径。而现在天下共有换电站449座,除了运营车范畴,在私家车范畴,也有一些企业在做尽力的探索。

从车辆起头换电到出站驶离,整个历程耗时不到3分钟。像如许一个换电站一共配备了28块电池,每天可以实现为400多辆车提供换电服务。

北京市出租车司机赵振忠:换电能保证一天的运营里程,收入就能提升。原来充电的时候,一天可能充两次电就耗失落四五个小时。

中国汽车流通协会副秘书长王都:大年夜家都要建各类纷歧样的换电站,消费者也只能到购车的企业去换,导致社会本钱很是高。这种模式假如要成长,起首要解决的是统一尺度。

本钱高尺度不统一

据了解,目前,我国累计推广的新能源汽车超过450万辆,占全球的50%以上。天下已累计扶植充电站3.8万座,扶植了各种充电桩130万个。但与此同时,整车本钱偏高、充电不敷便利等问题突出。

在政策利好的环境下,尚不具备规模上风的换电模式又该如安在市场中找准定位?换电模式的成长标的目的又是怎样的?

在北京一座新能源汽车换电站,记者看到有不少车主在排队换电,据车主介绍,由于目前换电站的数量相对还比力少,有的时候在高峰时期换电排队等待的时间较长,有车主已经等了40分钟。

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