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北京北京站与西站2012年地下贯通非地铁运营模式万芳

发布时间:2020-02-14 12:46:56 阅读: 来源:金属罐厂家

北京:北京站与西站2012年地下贯通 非地铁运营模式

3年后,随着连接北京站与北京西站的地下直径线竣工通车,多条铁路线路将有望在京设两个停靠站,旅客可根据自己的需求,选择任意一站就近下车。昨日,市住建委介绍了北京重点工程地下直径线、京沪高铁北京段、京石客运专线北京段3项铁路项目的进展情况。

据市住建委委员王承军介绍,北京地下直径线、京沪高铁北京段、京石客运专线北京段工程目前已完成拆迁约88.6万平方米,完成率达到74.2%。其中,地下直径线和京沪高铁北京段拆迁进入收尾阶段,京石客运专线北京段拆迁已完成70%,工程施工进展顺利。目前,北京地下直径线完成拆迁4.5万平方米,正在进行工程管线改移和隧道施工,京沪高铁北京段完成拆迁40万平方米;京石客运专线完成拆迁44.1万平方米。

截至2009年10月中旬,这3项铁路工程共完成投资104.6亿元,占总投资的46.6%。据介绍,对于修建这3条铁路线涉及的拆迁居民,将采取三种方式进行补偿安置。按照相关规定,一是进行货币安置,二是住房定向安置,三是参照周边商品房价格评估补偿。

其中连接北京站和北京西站的直径线并非 地铁线 ,而是一条双线地下铁路联络线,只承载火车运行,全长9.15公里,其中隧道长约7.3公里,最大埋深39米,盾构直径11.97米,是国内第一条在城市繁华区域内采用大直径泥水盾构法施工的工程,连续掘进距离长达5.175公里,工程批复总投资31亿元。地下直径线工程于2005年12月24日开工,目前已完成1.95公里。该工程预计2012年年底建成通车,行车时间约十几分钟。

至于具体运营模式,王承军透露,目前还没有最终确定,但因为是按双轨、双向对开方式设计的,直径线不会与北京既有轨道交通线网直接联通,也不会采取地铁的运营和收费模式,更不大可能在两站进行 摆渡式 运营,也不会容纳更多其他地面乘客。因此,最有可能是使多条铁路线路在北京站和北京西站分别设站。

另据了解,根据铁路部门计划,今明两年还将陆续投建京沈客运专线京冀段、京张城际铁路、京唐城际铁路3项铁路工程。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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