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马自达寻求新突破将打造直列六缸发动机《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:03:17 阅读: 来源:金属罐厂家

2019-05-13 09:06:07来源:环球网

据美国媒体5月9日报道,马自达汽车承诺,将打造直列六缸发动机。此举意味着公司有望向高端市场进军。

新款马自达3、马自达6和CX-5的性能明显改善,让马自达产品阵容更富吸引力。目前公司又在寻求新的突破:打造直列六缸发动机。

马自达2019年3月份的投资者报告中证实,将生产全新直列六缸Skyactiv-X汽油发动机以及直列六缸Skyactiv-D柴油发动机。这意味着马自达将与其他汽车制造商(如奥迪、宝马、捷豹、梅赛德斯-奔驰)一样,提升发动机性能。投资者报告的第26页是关于直列六缸发动机的发展纲要,同时还简要地提到了一些附加内容。

其中附加内容包括进一步拓展马自达Kodo设计语言、引进全新轻度混合动力系统、电动汽车平台、以及支持轻度混合和插电式混合动力的“大型架构”。马自达“Large Architecture架构”号称采用i-Activ全轮驱动系统(AWD),但外媒认为纵置后驱将成为标配。

上述计划是马自达“新一代产品阵容”(new-generation lineup)策略的一部分。马自达新款车有可能在2020年至2025年上市。率先推出的是搭载直列六缸发动机的马自达6后驱版,外形预计和马自达Vision Coupe概念车接近。但Skyactiv-X发动机在美国推迟上市却令外界猜测马自达的新品上市时间是否也会推迟。

上述变动或意味着马自达汽车或大幅涨价。新款马自达6搭载全新直列六缸发动机,采用全轮驱动,或与宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级汽车在同一价格区间。现款马自达6的售价为2.38万美元(约合人民币16.2万元)。

马自达销量下跌严重还有救?

国人对日系车的好感一般都大于其他车系,这一点从"日系三强"的销量上也能看出个所以然,今年1-4月,丰田、本田、日产的销量整体都呈上涨趋势。当然,同系也有不同命,比如马自达。

近日,马自达(中国)企业管理有限公司发布了2019年4月马自达品牌在中国市场的销售业绩(零售)。数据显示,4月份马自达在华销量为16919辆,同比下滑31.2%。1-4月份累计销量为69385辆,同比下滑32%。

这其中马自达在华的两大销售渠道一汽马自达、长安马自达均呈现下滑。4月,一汽马自达销量为6379辆,同比降低35%;1-4月累计销量为26061辆,同比降低37%。长安马自达4月份销量为10540辆,同比下滑29%;1-4月累计销量为43324辆,同比下滑28%。

时至今日,曾被誉为"东瀛宝马"的马自达,为什么就落到了这样的地步?

都知道对于马自达而言,转子引擎是它的荣耀,但同时也是一条"不归路",太执着反而让其忽略了其他方面,车型投放不够、车型过于老化,更新换代过于滞后都是导致其销量不高的原因,另外就是马自达的价格体系,坚持不降价。

从马自达对自身的定位来看,它在中国并不想靠牺牲价格来换取销量,渡部宣彦也曾表示,马自达不会参与价格战中,而是希望通过价值营销,让消费者理解汽车产品的价值,来确保他们的销量。而对于消费者来说真金白银其实是非常吸引他们的。

当日系品牌在国内市场混得风生水起的时候,很明显小老弟马自达是拖了后腿,原因很多,并非是一个小改变就能解决的问题,这需要一个漫长的过程,那么问题来了,销量一直下跌的马自达,到底还有没有希望?答案其实是有的。

熟悉马自达品牌的消费者应该很清楚,这是一个比较难得的、"有情怀"的日系品牌,而且它的技术也是得到所有人认可的,旗下的车型自然也是拥有很多"死忠粉",就拿马3来说,这款无论是颜值还是操控都优秀得挑不出毛病紧凑型小车在消费者心中就有很高的认可度。

值得一提的是全新国产马自达3会在2019年内正式上市,新车凭借"创驰蓝天(SKYACTIV)技术"还是有一定噱头,再加上其本身就是专注驾驶操控的选手、颜值也备受认可,上市之后或许会止住马自达整体销量下滑的颓势。

马自达在中国遭遇了连续12个月的销量下滑已成不争的事实,而车市的竞争向来是你追我赶,适者生存,如果没有持续不断的新产品注入肯定是会被市场淘汰,所以全新国产马自达3这一款被誉为马自达的"翻身之作"的到来尤为关键,新车在上市之后能否提振马自达今年的销量,我们拭目以待。

马自达简介:

马自达公司创立于1920年,1931年正式开始在广岛生产小型载货车,60年代初正式生产轿车,自1981年到2002年,马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前,马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始,马自达公司通过实施“新千年计划”,使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始,马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型,在世界各地都取得了不俗的销售业绩。

发展历史

马自达的历史要追溯到1920年,它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家,该公司原名东洋软木工业公司,1927年改称东洋工业公司。

1931年,马自达公司以生产三轮载重汽车为起点,开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议,取得转子发动机的生产权,从而开始了马自达公司的高速发展期。从1967年到1979年,公司累计生产马自达轿车1000万辆。1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车,年生产能力为24万辆。到2002年,马自达已累计生产汽车超过3500万辆。

如此迅猛的发展速度,得益于马自达的研发能力,从汪克尔公司引进转子发动机后,马自达公司就对其进行了技术研究和改进,研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态,自动调整怠速装置和废气再循环装置,使发动机工作平稳,从而降低油耗,减少废气的排出。马自达投放市场的转子汽车发动机rx5、rx7和rx8款式跑车,深受广大用户的欢迎。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张,在持续的巨额投资后,又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫,1995年,该公司首度出现经营性巨额亏损并一度名列日本第二亏损企业,年度亏损最高达1552亿日元,而此种亏损一直持续了6年。

此时,占有马自达公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手,马自达的外国ceo马克·菲尔德于2000年11月领导制定了马自达“新世纪计划”,旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司,通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。

该计划有4个核心:市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后,产量下降了15%。2002年,马自达实现净利润6500万美元,是1982年以来盈利最多的一年。2008年,马自达在日本本土拥有1.85万名职工,以及广岛和防府两个制造基地,在横滨有一家研发中心;在海外,马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂,其中,在美国设有一个研发中心。

1992年以后,马自达尝试进入中国市场,一汽海南马自达开始投入运转,并推出了福美来、普利马两种车型,在2005年推出马自达3。2006年与海南汽车的合作终止。

2002年5月,继承了马自达品牌内在精神的m6问世。在日本市场一露面,它就受到了日本各界人士的青睐,短短的两个月内创造了销售10000辆的突出业绩。m6在竞争十分激烈的欧洲市场上也一路领先,创造了有史以来最好的3.6万辆的销售业绩,令欧美的汽车制造商和经销商们大为震惊。

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