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液化天然气LNG尽显商机绿能高科投资12亿打造产业链-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:44:17 阅读: 来源:金属罐厂家

液化天然气LNG尽显商机 绿能高科投资1.2亿打造产业链

近日,河南中原绿能高科有限责任公司(以下简称绿能高科)邀请了国内数十位能源方面的专家,在河南濮阳召开了液化天然气(LNG)系统技术开发项目鉴定会,与会专家对该项目给予了很高的评价,并对LNG产业前景做出了非常乐观的预测。首家LNG工厂落成 LNG项目在我国尚属新兴产业,在国外已有40多年的历史,在国内到90年代初才被人提及。国内曾有三套小型LNG装置未能成功,立项难度很大。1998年,中原油田提出了发展天然气深加工产业的总体思路,并成立了天然气应用技术开发处(现绿能高科),进行压缩天然气(CNG)、液化天然气技术开发和产品销售。1999年初LNG项目经石化集团公司批准立项,设计生产能力为日产LNG15万方。2001年9月10日工程竣工, 9月24日一次投料试车成功。 LNG项目是中石化集团公司重点项目,也是国家鼓励、支持发展的产业。中原油田建成了我国首家商业化运行的LNG工厂,它的投产,为天然气的开发拓展了新的领域。目前, LNG产品的现有用户主要分布在10多个城市和地区,初步形成了以淄博、江阴为代表的特种工业用气市场,以青岛、苏州为代表的居民用气市场、以北京为代表的汽车燃料市场。据悉,截止目前,20多家下游用户投资了2亿多元,建设了20多个LNG应用项目。 LNG产业前景广阔 LNG之所以很快走俏市场,是因为LNG比汽柴油、LPG便宜、安全、环保,而且具有能量密度大、运输灵活方便、摆脱了天然气管道的束缚,可方便地作为民用、工业、汽车燃料。有专家预测,LNG未来将占燃料市场的半壁江山。此言并非无稽之谈。由于LNG具有密度高、热值高的特点,它的成本比汽柴油低30%左右,因此在燃气汽车方面LNG具有广阔的应用前景。记者了解到,一立方米LNG的价格在2.2元-2.4元之间,而一升汽油的价格在3元左右,而且一立方米LNG行使的距离是一升石油所行使距离的1.2倍。将来随着“费改税”政策的实施,汽、柴油加征燃油税,油价将不断上涨,而燃气只按50%征收,相应的LNG价格还会再降。用LNG替代内燃机燃料的改装技术也已经成熟,3000元-5000元的改装费也在用户的承受范围之内。李春第说:“低廉的价格将大大刺激汽车用户使用LNG的热情。” 据绿能高科总经理张孔明介绍,随着人们对居住环境要求的提高,民用燃气将会迈出新步伐,预计到2010年,每年需要天然气300x108NM3;工业用气量也十分可观,到2010年约达100X108NM3。北京申办2008年奥运会的成功,为LNG在北京遍地开花提供了良机。北京市政府已将LNG清洁汽车列入2008年奥运规划,作为举办绿色环保奥运的一项措施。绿能高科的艰难使命作为行业内第一位吃螃蟹者,绿能高科的肩上自然压着很多重担。首先要说服领导立项、然后是技术攻关,接踵而来的是市场推广、申请专利、制定行业标准、客户服务等等。广东省燃气专业委员会主任赖元楷提出,摆在绿能高科面前的一项重要工作是制定LNG企业标准,包括产品各种化学元素的含量、系统工程设计、储存、运输等等。国外LNG发展时间长,早有一套自己的标准,但我国目前只有一家LNG工厂。作为始作俑者,绿能高科应该制定出企业标准,以便后来者参考。企业标准的要求应该比国家层面的标准和行业标准更严格、更具体和更细分。如果没有统一的标准,产品的质量无法保证,性能会不稳定。据悉,中石化已经委托绿能高科进行企业标准的制定。在自主知识产权问题上也不能忽视。向来国内对这方面的意识就很薄弱,专家认为,绿能高科在LNG项目上有很多自主创新,首创了“利用异戊烷吸附天然气中苯的工艺方案”,应尽早申请专利,否则任何人都可以随便使用这项技术,将来会为绿能高科甚至民族经济带来巨大损失。在气源保障问题上,绿能高科也面临着巨大考验,这也是现阶段LNG用户最关心的。随着LNG技术的推广,LNG将逐步扩大到城市汽车燃料及郊县城镇居民、工业用气,用气量在迅速增长,仅苏州对LNG的需求量就将从目前1000万立方米/年增加为3000万立方米/年。因此绿能高科需要确保连续稳定供气,尤其是冬季用气高峰。市场推广也是LNG比较薄弱的环节。LNG宣传这么多年,一直没有形成气候,目前很少有人知道LNG是什么,因此需要在宣传方面加大力度。李春第表示,中原油田将在未来两到三年内加大LNG市场开发力度。把LNG产业做大中原油田决定上马LNG项目也是迫于无奈,整个项目总投资达到2个亿并非小数目。中原石油勘探局局长李春第告诉记者,之所以下这么大的决心,主要是因为中原油田的产油量较低,但特点是有丰富的气资源,因此就考虑做天然气的深加工,延伸产业链。据了解,国内其他一些原油产地也都在搞LNG项目,新疆油田正在建设的LNG项目将是中原油田的10倍,广东、福建等地都在加紧LNG接收站和输气干线项目的建设,广东预计规模将达到500万吨/年。未来的市场竞争不可避免,但中原油田对此没有丝毫的担心。李春第告诉记者,LNG目前供不应求,达到饱和状态还需要很长的时间;并且LNG地域性强,即距离越长,成本越高,广东、福建沿海一带的LNG要运到中原,需要花费很高的运输成本,不划算。因此不会对中原油田造成威胁。面对远未饱和的市场,中原油田并不打算在原地扩大LNG工厂规模,但会以其他方式扩大生产规模,供应广大市场。首先,准备在建南油田建立小型的LNG工厂。建南油田年产油量达到1.2亿至1.6亿吨,虽然产量不高,但却没有输出通道,因此将天然气液化后就可以方便地利用汽车槽车运出来。其次,打算从西气东输工程上找突破口。中原油田在西气东输的工程上,资源量占5%,因此考虑在西部建LNG厂,将天然气液化后运回东部,用于东部城市的用气调峰。另外,中原油田还打算把这项技术应用在海外比较普及的天然气区,如天然气非常丰富但利用率较低的孟加拉,同样,中原油田可以把这些地区的天然气液化后,用船运回国内,从而把产业做大。 LNG要实现规模化、产业化,一个很重要的条件就是要依靠灵活多样的运输方式。目前国内LNG全部通过汽车运输,不便于大规模推广使用。对此,李春第表示,中原油田正在考虑轮船运输,船运便宜。目前海上运输已不成问题,但长江三峡建成后,能否允许通过,还需要进一步的论证,因为LNG在某种程度上属于危险品。铁路运输更便于开发工业用户,降低运输成本,但开通这种运输方式还有一定的难度。小资料LNG在国内属于新兴的技术,其生产过程是将天然气经过“三脱”(脱水、脱?、脱酸性气体)净化后,采用先进的膨胀制冷工艺,使甲烷在-162摄氏度变成液体,其体积仅为原来气态的1/625,是一种优质的化工原料和燃料能源。

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