液化天然气LNG尽显商机绿能高科投资12亿打造产业链-【新闻】

液化天然气LNG尽显商机 绿能高科投资1.2亿打造产业链

近日，河南中原绿能高科有限责任公司（以下简称绿能高科）邀请了国内数十位能源方面的专家，在河南濮阳召开了液化天然气（LNG）系统技术开发项目鉴定会，与会专家对该项目给予了很高的评价，并对LNG产业前景做出了非常乐观的预测。首家LNG工厂落成 LNG项目在我国尚属新兴产业，在国外已有40多年的历史，在国内到90年代初才被人提及。国内曾有三套小型LNG装置未能成功，立项难度很大。1998年，中原油田提出了发展天然气深加工产业的总体思路，并成立了天然气应用技术开发处（现绿能高科），进行压缩天然气（CNG）、液化天然气技术开发和产品销售。1999年初LNG项目经石化集团公司批准立项，设计生产能力为日产LNG15万方。2001年9月10日工程竣工， 9月24日一次投料试车成功。 LNG项目是中石化集团公司重点项目，也是国家鼓励、支持发展的产业。中原油田建成了我国首家商业化运行的LNG工厂，它的投产，为天然气的开发拓展了新的领域。目前， LNG产品的现有用户主要分布在10多个城市和地区，初步形成了以淄博、江阴为代表的特种工业用气市场，以青岛、苏州为代表的居民用气市场、以北京为代表的汽车燃料市场。据悉，截止目前，20多家下游用户投资了2亿多元，建设了20多个LNG应用项目。 LNG产业前景广阔 LNG之所以很快走俏市场，是因为LNG比汽柴油、LPG便宜、安全、环保，而且具有能量密度大、运输灵活方便、摆脱了天然气管道的束缚，可方便地作为民用、工业、汽车燃料。有专家预测，LNG未来将占燃料市场的半壁江山。此言并非无稽之谈。由于LNG具有密度高、热值高的特点，它的成本比汽柴油低30%左右，因此在燃气汽车方面LNG具有广阔的应用前景。记者了解到，一立方米LNG的价格在2.2元-2.4元之间，而一升汽油的价格在3元左右，而且一立方米LNG行使的距离是一升石油所行使距离的1.2倍。将来随着“费改税”政策的实施，汽、柴油加征燃油税，油价将不断上涨，而燃气只按50%征收，相应的LNG价格还会再降。用LNG替代内燃机燃料的改装技术也已经成熟，3000元-5000元的改装费也在用户的承受范围之内。李春第说：“低廉的价格将大大刺激汽车用户使用LNG的热情。” 据绿能高科总经理张孔明介绍，随着人们对居住环境要求的提高，民用燃气将会迈出新步伐，预计到2010年，每年需要天然气300x108NM3；工业用气量也十分可观，到2010年约达100X108NM3。北京申办2008年奥运会的成功，为LNG在北京遍地开花提供了良机。北京市政府已将LNG清洁汽车列入2008年奥运规划，作为举办绿色环保奥运的一项措施。绿能高科的艰难使命作为行业内第一位吃螃蟹者，绿能高科的肩上自然压着很多重担。首先要说服领导立项、然后是技术攻关，接踵而来的是市场推广、申请专利、制定行业标准、客户服务等等。广东省燃气专业委员会主任赖元楷提出，摆在绿能高科面前的一项重要工作是制定LNG企业标准，包括产品各种化学元素的含量、系统工程设计、储存、运输等等。国外LNG发展时间长，早有一套自己的标准，但我国目前只有一家LNG工厂。作为始作俑者，绿能高科应该制定出企业标准，以便后来者参考。企业标准的要求应该比国家层面的标准和行业标准更严格、更具体和更细分。如果没有统一的标准，产品的质量无法保证，性能会不稳定。据悉，中石化已经委托绿能高科进行企业标准的制定。在自主知识产权问题上也不能忽视。向来国内对这方面的意识就很薄弱，专家认为，绿能高科在LNG项目上有很多自主创新，首创了“利用异戊烷吸附天然气中苯的工艺方案”，应尽早申请专利，否则任何人都可以随便使用这项技术，将来会为绿能高科甚至民族经济带来巨大损失。在气源保障问题上，绿能高科也面临着巨大考验，这也是现阶段LNG用户最关心的。随着LNG技术的推广，LNG将逐步扩大到城市汽车燃料及郊县城镇居民、工业用气，用气量在迅速增长，仅苏州对LNG的需求量就将从目前1000万立方米/年增加为3000万立方米/年。因此绿能高科需要确保连续稳定供气，尤其是冬季用气高峰。市场推广也是LNG比较薄弱的环节。LNG宣传这么多年，一直没有形成气候，目前很少有人知道LNG是什么，因此需要在宣传方面加大力度。李春第表示，中原油田将在未来两到三年内加大LNG市场开发力度。把LNG产业做大中原油田决定上马LNG项目也是迫于无奈，整个项目总投资达到2个亿并非小数目。中原石油勘探局局长李春第告诉记者，之所以下这么大的决心，主要是因为中原油田的产油量较低，但特点是有丰富的气资源，因此就考虑做天然气的深加工，延伸产业链。据了解，国内其他一些原油产地也都在搞LNG项目，新疆油田正在建设的LNG项目将是中原油田的10倍，广东、福建等地都在加紧LNG接收站和输气干线项目的建设，广东预计规模将达到500万吨/年。未来的市场竞争不可避免，但中原油田对此没有丝毫的担心。李春第告诉记者，LNG目前供不应求，达到饱和状态还需要很长的时间；并且LNG地域性强，即距离越长，成本越高，广东、福建沿海一带的LNG要运到中原，需要花费很高的运输成本，不划算。因此不会对中原油田造成威胁。面对远未饱和的市场，中原油田并不打算在原地扩大LNG工厂规模，但会以其他方式扩大生产规模，供应广大市场。首先，准备在建南油田建立小型的LNG工厂。建南油田年产油量达到1.2亿至1.6亿吨，虽然产量不高，但却没有输出通道，因此将天然气液化后就可以方便地利用汽车槽车运出来。其次，打算从西气东输工程上找突破口。中原油田在西气东输的工程上，资源量占5%，因此考虑在西部建LNG厂，将天然气液化后运回东部，用于东部城市的用气调峰。另外，中原油田还打算把这项技术应用在海外比较普及的天然气区，如天然气非常丰富但利用率较低的孟加拉，同样，中原油田可以把这些地区的天然气液化后，用船运回国内，从而把产业做大。 LNG要实现规模化、产业化，一个很重要的条件就是要依靠灵活多样的运输方式。目前国内LNG全部通过汽车运输，不便于大规模推广使用。对此，李春第表示，中原油田正在考虑轮船运输，船运便宜。目前海上运输已不成问题，但长江三峡建成后，能否允许通过，还需要进一步的论证，因为LNG在某种程度上属于危险品。铁路运输更便于开发工业用户，降低运输成本，但开通这种运输方式还有一定的难度。小资料ＬＮＧ在国内属于新兴的技术，其生产过程是将天然气经过“三脱”（脱水、脱？、脱酸性气体）净化后，采用先进的膨胀制冷工艺，使甲烷在－１６２摄氏度变成液体，其体积仅为原来气态的１／６２５，是一种优质的化工原料和燃料能源。

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